CẤU TẠO XE BỒN CHỞ CÁM DẠNG TRỤC VÍT: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG, CÁC BỘ PHẬN QUAN TRỌNG VÀ KINH NGHIỆM LỰA CHỌN

Mục lục

1. Xe bồn chở cám dạng trục vít là gì?

2. Vì sao công nghệ trục vít vẫn được sử dụng?

3. Cấu tạo tổng thể xe bồn chở cám dạng trục vít.

4. Thân bồn chứa cám.

5. Hệ thống trục vít tải.

6. Hộp giảm tốc.

7. PTO và hệ thống truyền động.

8. Hệ thống thủy lực.

9. Cửa nạp và cửa xả.

10. Quy trình vận hành.

11. Ưu điểm và nhược điểm.

12. So sánh với xe bồn thổi khí nén.

13. Hướng dẫn bảo dưỡng.

14. FAQ.

Xe bồn chở cám dạng trục vít là gì?

Xe bồn chở cám dạng trục vít là dòng xe chuyên dùng được thiết kế để vận chuyển thức ăn chăn nuôi dạng bột hoặc dạng viên và sử dụng trục vít tải (Screw Conveyor) để đưa vật liệu từ bồn chứa đến vị trí xả.

Khác với xe bồn chở cám dạng thổi khí nén sử dụng áp suất không khí để vận chuyển cám, xe trục vít sử dụng chuyển động quay của cánh vít đặt bên trong ống dẫn. Khi trục vít quay, cám được đẩy liên tục theo chiều dài của ống đến cửa xả.

Đây là giải pháp được nhiều doanh nghiệp lựa chọn khi cần hệ thống có cấu tạo đơn giản, dễ bảo trì và phù hợp với những loại cám có đặc tính ổn định.

Vì sao xe bồn chở cám dạng trục vít vẫn được sử dụng?

Mặc dù công nghệ thổi khí nén đang chiếm ưu thế trong các trang trại và nhà máy lớn, công nghệ trục vít vẫn giữ vai trò quan trọng nhờ các ưu điểm sau:

• Kết cấu cơ khí đơn giản.

• Chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn.

• Dễ sửa chữa và thay thế phụ tùng.

• Không cần hệ thống khí nén áp suất cao.

• Phù hợp với các tuyến giao hàng ngắn và trung bình.

• Hoạt động ổn định với nhiều loại thức ăn dạng bột hoặc viên.

Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, xe bồn trục vít là lựa chọn cân bằng giữa hiệu quả đầu tư và chi phí vận hành.

Cấu tạo tổng thể xe bồn chở cám dạng trục vít

Cấu tạo trục vít xoắn

Chân bồn và ống trục vít dưới 

Ráp thân và các vách bồn chở cám trục vít

Một xe bồn chở cám dạng trục vít thường bao gồm các nhóm hệ thống chính sau:

Các hệ thống này phối hợp chặt chẽ để đảm bảo quá trình vận chuyển và xả liệu diễn ra liên tục, ổn định.

Thân bồn chứa cám

Thân bồn là bộ phận quan trọng nhất của xe bồn chở cám. Bồn có nhiệm vụ chứa, bảo quản và cấp liệu cho hệ thống trục vít.

Yêu cầu kỹ thuật

Một thân bồn chất lượng cần đáp ứng:

• Độ kín cao để hạn chế nước và bụi xâm nhập.

• Khả năng chịu rung động trong quá trình vận chuyển.

• Bề mặt trong nhẵn, giảm bám dính cám.

• Chống ăn mòn theo điều kiện làm việc.

Vật liệu chế tạo

Ba loại vật liệu phổ biến gồm:

• Bồn chở cám bằng thép carbon.

• Bồn chở cám bằng Inox.

• Bồn chở cám bằng hợp kim nhôm.

Mỗi loại có ưu và nhược điểm riêng về giá thành, khối lượng, tuổi thọ và khả năng chống ăn mòn. Chủ đề này sẽ được phân tích chi tiết trong bài Cluster về vật liệu bồn chở cám.

Kết cấu bồn

Bồn thường được chia thành nhiều khoang để vận chuyển các loại cám khác nhau trong cùng một chuyến hàng, đồng thời giúp phân bố tải trọng hợp lý.

Hệ thống trục vít tải

Đây là bộ phận tạo nên sự khác biệt của xe bồn chở cám dạng trục vít.

Nguyên lý làm việc

Trục vít gồm một trục trung tâm và các cánh xoắn liên tục. Khi nhận công suất từ PTO thông qua hộp giảm tốc, trục quay sẽ đẩy vật liệu dọc theo ống dẫn đến cửa xả.

Các bộ phận chính

• Trục chính.

• Cánh vít.

• Ống bao trục vít.

• Gối đỡ.

• Ổ bi.

• Khớp nối.

• Phớt chắn bụi.

Độ chính xác khi gia công các chi tiết này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận chuyển và tuổi thọ của hệ thống.

Vật liệu chế tạo trục vít

Tùy điều kiện sử dụng, trục vít có thể được chế tạo từ:

• Thép carbon chịu mài mòn.

• Thép hợp kim.

• Inox.

Các bề mặt làm việc thường được xử lý để tăng khả năng chống mài mòn và giảm bám dính vật liệu.

Hộp giảm tốc

Hộp giảm tốc có nhiệm vụ giảm tốc độ quay từ nguồn truyền động và tăng mô-men xoắn cho trục vít.

Nếu không có hộp giảm tốc phù hợp:

• Trục vít quay quá nhanh.

• Dễ gây vỡ viên cám.

• Hao mòn cơ khí.

• Giảm tuổi thọ ổ bi và cánh vít.

Việc lựa chọn tỷ số truyền phù hợp là yếu tố quan trọng để đảm bảo hiệu quả vận hành.

PTO – Nguồn truyền động cho hệ thống trục vít

PTO (Power Take-Off) là thiết bị lấy công suất từ hộp số của xe để truyền đến hệ thống trục vít.

Vai trò của PTO

• Cung cấp năng lượng cho trục vít.

• Không cần động cơ phụ.

• Tiết kiệm nhiên liệu.

• Đồng bộ với động cơ xe.

Tiêu chí lựa chọn PTO

Khi thiết kế xe bồn chở cám, cần lựa chọn PTO phù hợp với:

• Công suất động cơ.

• Mô-men xoắn yêu cầu.

• Tốc độ quay của trục vít.

• Loại hộp số và chassis sử dụng.

Một PTO được lựa chọn đúng sẽ giúp hệ thống hoạt động ổn định, hạn chế quá tải và kéo dài tuổi thọ của toàn bộ cơ cấu truyền động.

Khung phụ và chassis

Khung phụ là cầu nối giữa chassis nguyên bản và thân bồn.

Nhiệm vụ chính:

• Phân bố tải trọng đều lên chassis.

• Giảm ứng suất tập trung.

• Hạn chế biến dạng thân bồn.

• Tăng độ cứng vững khi xe vận hành trên nhiều loại địa hình.

Việc thiết kế khung phụ phải tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và phù hợp với từng dòng xe nền như HOWO, Chenglong, JAC, Isuzu, UD hay Hino.